В октябре 2010 года, ученому, академику Анри Коанда исполнилось бы 100 лет. По случаю юбилея Национальный банк Румынии ввел в обращение памятную серебряную монету, номиналом 10 лей. Кроме того, многочисленными изобретениями академика можно насладиться в Техническом музее Бухареста. Там создан специальный раздел, который носит его имя. Так же его имя носит и крупнейший аэропорт Румынии — международный аэропорт «Анри Коанда» в Бухаресте. Об одном из величайших ученых Румынии, уроженце Бухареста читайте на ibucharest.com.
Военная карьера
Анри Коанда родился в Бухаресте в июне 1886 года. Он был вторым ребенком в большой семье. Константин Коанда отец парня был генералом в отставке. Он преподавал математику в Национальной школе мостов и дорог в Бухаресте. Мало того, некоторое время Константин Коанда работал премьер-министром Румынии в 1918 году, правда недолго. Мать будущего академика Аида Данет, была дочерью французского врача Гюстава Дане, родом из Бретани.
Анри Коанда начал обучение в начальной школе «Петраче Поэнару» в Бухаресте. В 1896 году, он проучился три года в средней школе Святого Саввы, после чего, отец, который хотел видеть сына военным, отправляет юношу на обучение в Военную среднюю школу в Яссах. В 1903 году он ее заканчивает, получив звание сержанта. Перспектива стать военным, как отец, стала еще более реальной после того, как Анри Коанда решил продолжить обучение в Школе артиллерии в Бухаресте. Здесь он получил специальность военного инженера. Но в 1904 году его командируют на обучение в Германию. Он становится студентом Технического университета в Шарлоттенбурге.
Именно в Берлине Коанда серьезно увлекся техническим направлением. Особенно его привлекала авиация, хотя по образованию он был артиллеристом. Очень скоро эта страсть дала свои материальные плоды. В 1905 году Анри Коанда сконструировал самолет для румынской армии.
В 1907-1908 годах он посещал университетские курсы Технического института Монтефиоре в Льеже. Затем состоялось возвращение на Родину, непродолжительная служба офицером Второго артиллерийского полка в Бухаресте, отставка и еще учеба. На этот раз Анри Коанда поехал в Париж, где поступил в только что открытую Высшую национальную школу инженеров и авиаконструкторов. Он окончил школу в 1910 году, став начальником первого класса инженеров-аэронавигаторов.
Начало конструкторской деятельности
К слову, еще в 1907 году конструктор заявил о себе, выставив в выставочном зале, организованном во Дворце спорта в Берлине, впервые в мире модель самолета без винта. Это был прототип будущего реактивного летательного аппарата. А в августе 1910 года Коанда получил во Франции патент на «турбо топливный» двигатель. Он сотрудничает с инженером Гюставом Эйфелем и ученым Полем Пенлеве, которые помогли ему получить необходимые разрешения для проведения некоторых аэродинамических экспериментов. Вскоре был построен первый самолет с реактивным двигателем. Это произошло в кузовной мастерской Йоахима Капрони.
Новый аппарат, получивший название «Коанда-1910», был представлен на втором Международном аэронавигационном салоне в Париже в том же году. А уже через несколько месяцев, сам Коанда осуществил первое испытание этой машины. Это произошло в аэропорту Исси-ле-Мулино близ Парижа. Первый блин оказался комом. Конструктор не справился с управлением, от чего самолет вышел из-под контроля, врезался в стену на краю взлетной полосы и загорелся. Анри Коанда повезло, он обошелся легкими травмами. Что правда, на несколько месяцев пришлось прекратить эксперименты.
«Летающая тарелка» Коанда
В 1911 году в Реймсе Анри Коанда представил еще одно свое изобретение. Это был самолет с двумя соединенными двигателями, которые приводили в действие один пропеллер. Франция вдохновляла инженера-изобретателя. Здесь он совершил много своих изобретений, среди которых первые сани с реактивным двигателем, первый в мире аэродинамический поезд и тому подобное. Однако между 1911-1914 годами Анри Коанда переезжает в Великобританию в город Бристоль, где занимает должность и успешно работает техническим директором на Авиационном заводе. Конструктор координировал строительство высокоэффективных винтовых самолетов собственной конструкции. Именно здесь Анри Коанда спроектировал несколько «классических» летательных аппаратов с пропеллерами. Позже они стали известными как «Бристоль-Коанда». За эти изобретения инженер в 1912 году получил первую премию на Международном военном авиационном конкурсе, который состоялся в Англии.
В 1932 году Коанда создал первый прототип, своего рода, «летающей тарелки». Он долетел до Парижа, будучи подключенным к сети газоснабжения. Эксперименты продолжались до 1956 года, когда Коанда представил два линзовидных самолета, двигавшихся вертикально с помощью паровой энергии. Изобретение вызвало интерес в Соединенных Штатах. Два проекта самолетов, которые могли поднять человека, были куплены и стали собственностью US Air Force.
За свою научную и изобретательскую деятельность Анри Коанда получил многочисленные награды и медали. В 1956 году в Нью-Йорке, титул «Изобретатель первого реактивного самолета», в 1961 году правительство Парижа наградило его «Военной медалью» французского воздухоплавания. Он также получил орден «За научные заслуги» Румынии в 1970 году, был «Почетным членом» Королевского аэронавигационного общества в Лондоне с 1971 года. Анри Коанда умер 25 ноября 1972 года в возрасте 86 лет.